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来自泰国旅游部门最新的数据显示2018年1-10月中国赴泰国902万人次,同比增长10%。截至2018年6月中国赴泰国人数已连续14个月同比持续增长。但2018年7月普吉岛沉船事件后,中国赴泰人数快速下滑,2018年7月-10月,中国赴泰人数达到309万人次,同比减少11.4%。其中2018年10月中国赴泰64.6万人次,同比减少19.8%。中国旅客人数减少也直接影响到入境泰国规模,10月外国人入境泰国270万人次,同比减少0.5%。  受到中国赴泰人数下降的直接影响,泰国主要航空公司业绩均受到影响。泰国航空在第三季度运营利润为亏损39.34亿泰铢,去年同期为盈利3亿泰铢。泰国航空将亏损主要原因归结为油价成本上升及中国市场需求下降。泰国最大的低成本航空公司泰国亚航第三季度客座率同比下降4%,座公里收益同比下降5%,平均票价同比下降3%。运营利润为亏损5.31亿泰铢,去年同期为盈利6.14亿泰铢,泰国亚航将亏损的原因主要归咎为油价上升与中国旅客减少。泰国第二大低成本航空皇雀航空(NokAir)在第三季度客运量同比下降0.48%,客座率同比下降2.5%,座公里收益同比下降12%,飞机利用率同比下降近1小时。皇雀航空第三季度运营利润为亏损15.2亿泰铢,去年同期为亏损6.53亿泰铢,皇雀航空同样表示主要是受到了油价上涨与中国市场需求变化的影响。在诸多航空公司中,唯有独有苏梅岛机场航空资源...
发布时间: 2018 - 11 - 26
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图:东航与法荷航签署新一轮联营协议 供图/东航  民航资源网2018年11月26日消息:法国巴黎当地时间11月26日,东航与法荷航签署了新一轮联营协议,深化彼此战略合作关系,进一步拓展航线联营范围,携手为全球旅客提供更加便捷、更具品质的航空旅行体验。  今年7月18日,东航与法荷航就延续原有的联营关系签署了补充协议,此次新一轮联营协议的正式签署,标志着三方联营合作关系稳步走向深入。根据协议,从2019年1月1日开始,三方在原有的上海至巴黎、上海至阿姆斯特丹航线联营的基础上,将昆明至巴黎、武汉至巴黎两条航线纳入联营范围,依托各自强大的航线网络,为广大旅客提供便捷的服务。  据悉,东航与法航、荷航合作由来已久,早在2000年,东航就与法航在上海至巴黎航线上开展代码共享合作。2012年,双方巩固升级彼此合作关系,在上海至巴黎航线上开展联营。2016年,荷航的上海至阿姆斯特丹航线加入到联营范围,实现三方的联营合作。2017年10月,东航战略入股法荷航,结成了紧密的战略合作关系。此次协议的签署,是双方由股权合作带动业务层面合作的新的延伸和拓展,强化战略协同,将有力提升在中欧航空市场的竞争力。除上述航线联营外,东航与法航、荷航还持续拓展代码共享合作,截至目前,东航与法航在巴黎以远的35个航点,与荷航在阿姆斯特丹以远的15个航点分别开展代码共享,法航、荷航与东航门户点以远分别31个和12个航点进...
发布时间: 2018 - 11 - 26
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南航天合联盟涂装A330客机,摄影:民航资源网网友“与飞结缘”  上周,中国南方航空对外发布公告称,基于自身发展战略的需要,为更好地顺应全球航空运输业合作模式新趋势,决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟成员协议,并在2019年内完成各项过渡工作。  同时,南航的公告显示,天合联盟对此表示尊重此决定,并同意和南航在2019年期间,确保所有的客户和合作伙伴能够得到妥善过渡。  对于南航退盟一事,胖本不想多评价的。只是来打听的童鞋实在太多,所以以此文一并道出本家观点。  南航退出天合联盟的消息在坊间仿佛印发一场“地震”。大家都在关心南航的下一步将迈向何方,是在坚持“不结盟”的同时加强与美国航空等战略合作伙伴的纵深联系,还是如此前较早传言的那样加入全球三大航空联盟中的另一家——寰宇一家。此外,南航的退盟对中国民用航空运输业的版图,乃至全球航空运输业的发展带来怎样的影响;南航或者天合联盟其他成员的常旅客在接下来的时间里,有关权益会受到怎样的影响,都在不少人脑海里打下了一个个大大的问号。  【科普 · 先来介绍一下“天合联盟”】  说到天合联盟,首先得介绍一下,包括天合联盟在内的全球三大航空联盟(主要照顾只管机票特价,不管航司、联盟的童鞋,老司机请直接翻下一章节)。  简单来说,航空联盟是两家或以上的航空公司之间所达成的合作协议。世界那么大,无论多么庞大的一家航空公司,其航线触...
发布时间: 2018 - 11 - 23
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民航资源网2018年11月15日消息:自2018年11月15日起,星空联盟首家优连伙伴吉祥航空与星空联盟成员深圳航空正式开展常旅客合作。这是自2014年9月双方开展代码共享后的又一深度合作,标志着吉祥航空在为旅客提供更加丰富便捷的出行选择的同时,更为常旅客会员带来了一体化的优质服务体验。  双方常旅客合作实施后,吉祥航空如意俱乐部会员可在搭乘深圳航空实际承运航班且航班代码为吉祥航空或深圳航空或中国国际航空的指定舱位时,累积吉祥航空会员积分,亦可使用吉祥航空会员积分兑换深圳航空实际承运且代码为深圳航空的奖励客票。  作为星空联盟首家优连伙伴,吉祥航空为广大旅客提供更优异的全球出行选择,目前已与盟内成员中国国际航空、美国联合航空、加拿大航空、新加坡航空、长荣航空、全日空、深圳航空开展了常旅客合作。所有星盟金卡会员在乘坐吉祥航空与星盟航司的联程航班时可享受优先值机服务、额外的托运行李、机场贵宾休息室享用、优先登机服务、优先行李提取服务、优先候补、快速安检通道的贵宾服务。  上海吉祥航空股份有限公司(简称“吉祥航空”),系“中国民企百强”企业——上海均瑶(集团)有限公司控股子公司,于2006年9月正式开航运营,拥有近70架空客A320系列飞机并已开始运行波音787宽体机,打造双机队运输体系。吉祥航空目标定位中高端公务、商务和休闲旅游市场,以上海、南京为航线网络中心,开通110多条国内及周边...
发布时间: 2018 - 11 - 16
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资料图:2018年9月30日,广州,注册号B-6528的中国南方航空空客A330-223的天合联盟(SkyTeam)彩绘涂装客机,执行CZ332法兰克福-长沙-广州航线。来源:视觉中国  美国航空入股南航后,便有传言称南航将退出天合联盟,今天这个传言终于得到“官宣”。  意料之外,情理之中。  今天下午,南方航空突然宣布,自2019年1月1日起,不再续签天合联盟协议,并在2019年内完成过渡。这意味着在结束了十一年的协议之后,南航将退出天合联盟。  此前,美国航空入股南航后,便有传言称南航将退出天合联盟,今天这个传言终于得到“官宣”,仍令业内不少人感到惊讶与唏嘘。  南航退盟,既有航空产业环境的原因,也有自身规划的原因,在当前全球航空业加强合作、纷纷抱团的背景下,南航毅然退盟,对旅客、对行业格局将会产生怎样的影响?  首家入盟航司  天合联盟是世界三大航空公司联盟之一(其余两家为星空联盟和寰宇一家),南航于2007年正式加入,并成为国内首家加入世界联盟的航司。  作为促进业内合作的组织,联盟为航空公司们提供了业务对接的平台。联盟内的航司,可以共享代码与积分体系,通过联营航班扩大航线网络,并通过枢纽机场的航班波衔接协作。  入盟之时,南航尽管已经是国内最大的航空集团,但主要航线与旅客均集中在国内市场,在国际市场上,南航不如国航、东航有优势。加入天合联盟后,利用合作伙伴的航线,南航的网...
发布时间: 2018 - 11 - 16
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