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图:深圳航空亮相2018世界制造业大会暨中国国际徽商大会。  民航资源网2018年5月31日消息:5月25日-27日,2018世界制造业大会暨中国国际徽商大会在合肥举办,此次大会参展企业共292家,多为世界500强在皖投资企业或安徽省知名制造企业,深圳航空作为唯一民航运输企业受邀参与大会,并提供了优质的会务服务。  此次大会,深圳航空入驻主展馆,在活动现场为客户分享并解答深圳航空相关产品、服务以及民航专业知识等。现场出行秘书一次次耐心地为不同旅客提供会员入会、会员信息修改以及日常出行时遇到的退改签问题咨询,充分体现了“任何时候,自然体贴”的服务理念,也得到了现场客户及组委会的一致好评。  此次会展不仅为参展客户提供了便利,同时也提升了客户对深航服务的良好感知,扩大了深航在安徽地区的品牌影响力。  图:小秘书现场解说  合肥地区是深圳航空的重要战略市场之一,深航合肥营业部成立已有16年,目前运营合肥至深圳、广州等12条直达航线,每天承运15个航班,大大提高了合肥市民出行的便捷性。深航在合肥年运输量近100万人次,市场份额占比较大超过10%。未来,深航将投入更多运力,致力于为合肥市民提供快速、便捷、舒适的出行体验。2018-05-31 来源:民航资源网 作者:王永军
发布时间: 2018 - 05 - 31
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图:最新引进的VR3D头显。摄影:周炜越、李青倩     民航资源网2018年4月26日消息:深航深圳尊鹏阁自成立“尊鹏臻享”优质服务品牌以来,致力于以尽善尽美的主动服务为深航高价值旅客提供美好、难忘的出行体验。近日,尊鹏臻享再次紧跟时尚潮流,引进VR3D头显,旅客可以躺着看3D电影。  深圳尊鹏阁自转场以来,特在2号厅设置3D影音室,旅客可带上3D眼镜观看3D电影,2018年4月17日,深圳尊鹏阁再次引进17台最新科技——VR3D头显,与厅内现有的按摩椅一一对应,利用支架将3D影院头显眼镜固定至按摩区旁,让旅客能够在享受按摩的同时还可享受影院级大屏观影体验,度过愉快的候机时光,感受科技带来的视觉享受。  图:旅客体验。摄影:周炜越、李青倩  图:工作人员为旅客介绍和调试VR3D头显。摄影:周炜越、李青倩  图:旅客点赞。摄影:周炜越、李青倩  深圳尊鹏阁内的VR3D头显配有99部电影,定期更新,旅客可自行选择喜欢的电影,更有独创手动调节屈光度,近视远视者动动手指头调节焦距就能清晰看,此外,还精心为旅客准备了一次性贴纸和酒精镜头消毒棉片。  图:一次性酒精棉片和贴纸。摄影:周炜越、李青倩  深航尊鹏阁本着“任何时候、自然体贴”的服务理念,致力于为高端旅客营造一个时尚、智能的休息环境,励志将服务的多样化、智能化、人性化更好的融入到旅客的候机体验中。
发布时间: 2018 - 04 - 26
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4月13日,民航局发布了《关于印发实行市场调节价的国内航线目录的通知》。通知显示,1030条国内航线将实行市场调节价。  实施市场调价就意味着这些航线将不再执行国家规定的价格限制,可以逐步提高。但对航司来讲,还需要根据《中国民用航空局 国家发展改革委关于印发民用航空国内运输市场价格行为规则的通知》(民航发[2017]145号)和《中国民用航空局 国家发展改革委关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》(民航发[2017]146号)的有关规定进行调价。民航资源网专家郭才森表示,局方此次公布的1030条调价航线实际上是一个航线库,供航空公司从中选择,但不是每个航空公司都可以在这些航线上都执行市场定价,有限制。  放开航线定价,此次并不是头一遭。2013年我国首次放开31条航线定价,到2014年又新放开101条,再到2017年6月,已经实行市场调节价的国内航线条数增至724条,而此次增加到了1030条。  民航资源网专家綦琦表示,此举延续了之前的国内航线市场化定价逐步放开趋势,加大了航司自主定价的范围,有利于更好发挥让市场在配置资源的决定性作用。对航空公司来说,市场化定价有利于航司改善收益能力,但对航司的收益管理也提出更好要求,但总体上对航空公司是利好的。  就旅客关心的票价是否会上涨的问题,綦琦表示“旅客不用担心民航机票支出会突然增加,全价的上涨但折扣会更低,视供需情况...
发布时间: 2018 - 04 - 13
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民航资源网2018年4月12日消息:最新出台的《民航航班时刻管理办法》将于2018年4月1日起正式实施,该办法将进一步提高航班时刻资源配置的公平和高效,促进民航航班运行的正常有序。航班时刻的管理和分配是在机场容量不足以满足需求时的一种管理拥堵的解决方案,其目的是规避拥堵带来的安全风险,并充分高效地利用机场基础设施,为最多的机场使用者实现利益最大化。航班时刻安排的合理性对于航班正常性有着重要影响。  从航班时刻的目的看,时刻安排应该与空域和机场的容量紧密相关,是保证航班流量在容量能力内平稳运行的手段。但目前的时刻安排更多的是从航班时刻总量上的控制,在较小的运行时间片内,时刻具体安排的合理性有待进一步的研究探索。在运行时间片内时刻安排过于集中将造成先天的航班延误。于此同时,部分运行时间片内还有未被利用的时刻资源,造成时刻资源浪费。较小时间片内不合理的时刻具体安排会与空域和机场的容量能力相违背,不仅难以实现安排航班时刻的目的,还会带来实际运行中更多的问题。  本文以南京禄口机场为例,对出港航班时刻安排的合理性进行分析,并基于放行能力限制给出时刻安排优化建议,希望在预战术或战略阶段为航班时刻优化带来实际有效的解决思路。  1 南京禄口机场概况  南京禄口机场是江苏省和南京市的门户,拥有两条平行跑道和两座航站楼,是中国大型国际门户和枢纽机场。2017年南京禄口机场起降航班209394架次,位...
发布时间: 2018 - 04 - 12
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民航资源网2018年4月4日消息:自航空业发迹,气象因素始终是影响航班运行的首要因素,其中,雷暴—闪电、大风、冰雹、强降水—是多种恶劣天气的集合体,因此,它的出现对现今的航班运行总会造成严重的影响。分析雷暴天气下航班运行正常性的变化,对于航空公司在该类天气条件下做出正确决策、机场各保障单位提前做好预案等都有积极的意义。  北京首都机场作为我国最大、最繁忙的枢纽和门户机场,地处华北,四季分明,夏季是雷暴高发季节;广州白云机场地处华南沿海,常年饱受雷暴天气困扰。此外,两机场吞吐量均位列全国所有机场前列,航班量大,加之空域结构复杂,使得强对流性天气对上述两场影响更加严重。因此本文选择上述两场2016年夏秋航季航班和气象数据作为研究对象,分析雷暴天气与航班离场延误时间之间的关系。  1. 雷暴数据统计  本文气象数据主要来自机场2016年天气实况报告(METAR)和特殊天气报告(SPECI),筛选其中含有雷暴的报文进行统计。首先对夏秋航季两机场雷暴的发生情况进行统计,得到图1,在该航季中,两机场三月份均未有雷暴发生,故暂不考虑。下面将从雷暴日分布、雷暴持续时间和雷暴开始时间三方面对雷暴的情况进行整体分析。  1.1雷暴日分布  1.1.1北京  数据表明,2016年北京首都机场雷雨季从四月开始,九月结束,发生雷暴的天数为41天,平均月雷暴日数为5.1天。雷暴高发的月份为六月和九月...
发布时间: 2018 - 04 - 04
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