民航大蓝洞:成都机场1-6月出港航班正常性简析！

以成都双流国际机场2018年1-6月的航班运行情况为例，寻找出港航班中正常率较低的航班，对出港航班正常性进行分析，并对其特点进行分析确认：

　　1、成都双流机场出港航班中，东方航空在总计划出港航班数量排名第三的情况下，航班正常率表现较好。

　　2、目的地机场中飞往昆明长水机场、上海浦东机场和上海虹桥机场的正常率表现较好。

　　1. 2018年1-6月航班正常率较低航班

　　本节将总结成都双流机场在2018年1-6月，每月航班正常率小于50%且排名后3位的航班，以及连续3个月航班正常率低于50%的航班。对于这些航班正常率较低的航班，分析其离港时刻、目的地机场以及航空公司的分布，总结其特征。

　　1.1 每月航班正常率后3位的航班

　　成都双流机场2018年1-6月，每月航班正常率小于50%，并且排名后3位（包括排名并列）的航班共有53个。其离港时刻分布如图1所示，航班时刻分布较分散；

　　53个航班航空公司归属情况如图2所示，其中12班是四川航空，8班为国际航空，4班为东方航空，3班为祥鹏航空，3班为越南航空，2班为吉祥航空，2班为韩亚航空，2班为成都航空，2班为南方航空，2班为西藏航空，剩余13班分别隶属于不同的航空公司；

　　共有39个目的地机场，其中有4班飞往北京首都机场，3班飞往拉萨贡嘎机场，3班飞往杭州萧山机场，3班飞往深圳宝安机场，2班飞往乌鲁木齐地窝堡机场，2班飞往巴厘岛机场，2班飞往富国机场，2班飞往加德满都机场，2班飞往仁川机场，其余航班的目的地机场各不相同。目的地机场地区归属如图3所示，集中在海外和华东方向。

　　图1   航班正常率排名后3位的航班离港时刻分布

　　图2   航班正常率后3位的航班所属航空公司

　　图3   航班正常率后3位的航班目的地机场地区分布

　　航班正常率排名后3位的航班离港时刻分布，如下表1所示，分布较为分散，并没有具体集中在某一时间段内。

　　　　　　　　　　　　　　表1 航班正常率排名后3位的航班离港时刻分布

　　1.2 连续3个月航班正常率低于50%的航班

　　2018年1-6月中，连续3个月航班正常率低于50%的航班：

　　1-3月航班正常率始终低于50%航班共有5班，国际航空有2班，其余航班均属于不同航空公司，其中有2班飞往北京首都机场，其余目的地机场各不相同；

　　2-4月航班正常率始终低于50%的航班共有5班，国际航空有2班，其余航班均属于不同航空公司，其中有3班飞往北京首都机场，其余目的地机场各不相同；

　　3-5月航班正常率始终低于50%航班共有7班，国际航空有2班，其余航班均属于不同航空公司，共有3个目的地机场，其中有4班飞往北京首都机场，2班飞往杭州萧山机场，1班飞往巴厘岛机场；

　　4-6月航班正常率始终低于50%航班共有8班，国际航空有2班，四川航空有2班，其余航班均属于不同航空公司，共有3个目的地机场，其中有5班飞往北京首都机场，2班飞往杭州萧山机场，1班飞往巴厘岛机场。

　　由上可得知，大部分连续3个月正常率低于50%航班，其目的地机场大多是飞往北京首都机场，即华北地区。

　　连续3个月航班正常率低于50%航班的时刻分布如图4所示，离港时刻分布集中在1:00-4:00和20:00-22:00之间，其中80%的离港时刻集中于20:00-22:00之间。

　　图4   连续3个月航班正常率低于50%的航班离港时刻分布

　　连续3个月航班正常率低于50%的航班离港时刻分布如表2所示，少部分时刻分布在凌晨、早上九点时段，10点到20点之间并没有此类航班，大部分航班时刻集中在20-22点之间，可以看出连续3月正常率低于50%的航班集中在晚上。

　　　　　　　　　　　　    表2 连续3个月正常率低于50%的航班离港时刻分布范围

　　由于3-5月和4-6月内连续3个月正常率低于50%航班的数量更多，因此分别以3-5月和4-6月为例进行详细说明。3-5月航班正常率始终低于50%的航班的航空公司归属如图5所示，国际航空有2班，其余航班均属于不同航空公司；3个目的地机场分别为北京首都机场、杭州萧山机场和巴厘岛机场。目的地机场地区归属如图6所示，集中在华北地区。

　　图5   3-5月航班正常率始终低于50%的航班所属航空公司

　　图6   3-5月航班正常率始终低于50%的航班目的地机场地区分布

　　4-6月航班正常率始终低于50%的航班的航空公司归属如图7所示，国航有2班，川航有2班，其余航班均属于不同航空公司；目的地机场为北京首都机场（5班）、杭州萧山机场（2班），巴厘岛机场（1班）。目的地机场地区归属如图8所示，集中在华北方向。

　　图7   4-6月航班正常率始终低于50%的航班所属航空公司

　　图8   4-6月航班正常率始终低于50%的航班的目的地机场地区分布

　　2. 航班正常率较低的航班特性分析

　　本节对整体出港航班在离港时刻、所属航空公司以及目的地机场等各方面的分布进行分析，对比第一节中正常率较低航班的分布特征，确认正常率较低航班的真正特征，以便于总结延误规律，提高航班正常性。

　　2.1 离港时刻

　　成都双流机场2018年1-6月出港航班平均每日的离港时刻分布如图9所示，并没有明显集中在晚上。可见，离港时刻集中在晚上是成都双流机场连续3个月正常率低于50%的航班的一个特点。

　　图9   成都双流机场出港航班时刻分布

　　成都双流机场出港航班时刻分布如表3所示，早上6点到9点之间，是离港时刻数量的高峰段，9点到23点之间每个时段也有大量的离港航班时刻。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　表3 成都双流机场出港航班时刻分布

　　2.2 所属航空公司

　　2018年1-6月成都双流机场计划出港航班量排名前六位的航空公司如图10所示。国际航空总体航班量排名第一，四川航空位居第二。排名第三的东方航空并没有连续3个月正常率低于50%的航班，可见东方航空在航班正常率方面表现较好。

　　图10   1-6月各主要航空公司计划出港航班量

　　2.3 目的地机场

　　2018年1-6月成都双流机场计划出港航班量排名前八位的目的地机场如图11所示。北京首都机场排名第一，广州白云机场位居第二。地区归属上，飞往华南方向的航班量最大。可见，目的地集中华北地区是正常率较低航班的一个特点。

　　图11   1-6月飞往各主要目的地机场计划航班量

　　1-6月在各个目的地机场中，飞往昆明长水机场、上海浦东机场和上海虹桥机场的航班平均航班正常率较高，始终大于80%，而飞往北京首都机场和杭州萧山机场的航班平均航班正常率始终较低。说明从成都飞往昆明长水机场、上海浦东机场和上海虹桥机场的航班正常率表现很好。

　　图12   1-6月飞往各主要目的地机场出港航班平均正常率

　　3. 航班正常率较高的航班时刻分布分析

　　将正常率≥90%的航班视为正常率较高的航班，其离港时刻分布如图13和表4所示，主要分布在6:00-22:00之间，可以看出正常率较高的航班分布并没有集中在具体某个时间段。

　　图13   成都双流机场出港航班正常率≥90%的航班时刻分布

　                        表4 成都双流机场出港航班正常率≥90%的航班时刻分布

　　民航大蓝洞

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2018-08-21 来源：民航资源网 作者：马睿敏